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下面，为您介绍造成不锈钢齿轮泵噪声的原因与解决方法：
一、齿轮内孔与端面不垂直、盖板上两孔轴线不平行、泵体两端面不平行等，拆检装配调整。
二、两盖板端面修磨后，两困油卸荷槽距离增大，产生困油现象，进而出现噪声，拆检替换损坏件。
三、电机噪声，这是噪声的主要来源拆检，修磨或愈换有关零件。
四、齿轮齿形精度太低，端面间隙过小，修整困油卸荷槽，确定两槽距离。
五、排气阀片对阀座和支撑件的碰击，阀片对阀座和支撑件的碰击噪声。吸入的气体量大，不锈钢泵的循环油量多，阀片噪声就越大，阀跳高，阀的面积大，阀片噪声也大，阀片资料也有影响。橡胶阀片的噪声应比钢片或层压板为好。为此，要节制进油量，阀片关闭要及时，要严密。
六、泵轴与电动机轴不同轴，空穴现象导致的噪声，检查吸油管、油箱、过滤器、油位及油液粘度等，排除空穴现象。
七、轴承、传动导致的噪声，不锈钢齿轮泵的吸上高度超过了正常规则，可以配研或替换齿轮，配磨齿轮、泵体和盖板端面，确定端面间隙。
八、吸油管接头、泵体与盖板结合面、堵头和密封圈等处密封不良，有空气被吸附。
九、箱体内的回声和气泡破裂声，箱体内的回声和气泡破裂声气量增大时，此项噪声将增大，因此，开气镇时或通大气时此项噪声会显着增大，假如气镇量可调，则可正确调节气镇量。
十、装配不良，如主动轴转一周有时轻时重现象，滚针轴承等零件损坏，调整联轴器，使同轴度误差小于φ0.1mm。
十一、吸入的介质粘度比大，很多气、油冲击挡油板等导致的噪声。假如零件刚性缺乏，或未紧固，产生振荡与磕碰，会使此项噪声增大。可以用涂脂法查出泄漏处，并愈换密封圈，用环氧树脂粘结剂涂敷堵头配合面再压进，用密封胶涂敷管接头并拧紧，修磨泵体与盖板结合面确定平面度不超过0.005mm，配研或替换齿轮，配磨齿轮、泵体和盖板端面，确定端面间隙，拆检、修磨或愈换有关零件。
十二、不锈钢齿轮泵的排出管道阻力太大了，管道太长了，容易出现噪声。
不锈钢齿轮油泵的大缺点是输出脉动明显、机械噪音大、排量小，因此在输出平稳性要求很高的场合就只好让位于其他类型的输送泵。不锈钢齿轮泵的工作容积由齿间构成，依靠齿轮快运动输送齿间的液体，因此一般排量比小。两个齿轮的啮合轮齿既传递运动和动力，又构成吸油腔和排油腔之间的间隔和密封。由于齿轮啮合的重合度要求大于1，连续的两齿之间就会封闭少量液体，产生所谓“困油现象”。被“困”的液体压缩时压强急剧增大、然后又被释放，这种情况成为排油腔输出脉动、机械噪音的诱因。另外，两腔之间的液体压差还造成附加径向力，对于齿轮轴的设计要求提升。为了克服普通不锈钢齿轮泵自身的不足，出现一些改进的类型，如摆线不锈钢齿轮泵、行星轮系不锈钢齿轮泵、多不锈钢齿轮泵等。
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